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低价 MPV 的惊喜与‘惊吓’：上汽大通 G50 的动力总成在汽车市场这大浪里 ， 上汽大通 G50 就跟一颗价格低还挺有争议的新星星似的 。 才七万多就能拿下 ， 这价格就跟个特别重的炸弹一样 ， 在消费者心里炸出了低价买车的瞎想 。 它带的 1.5T 加上 7 挡湿式双离合变速箱 ， 看着好像是个特别值的组合 ， 就跟动力和省钱完美地凑到一块儿了似的 。
这个组合在家庭用车这块儿本来应该是“天生一对” ， 毕竟差不多的搭配在好多家用 SUV 和轿车上都挺让人喜欢的 ， 用低价能带来挺不错的使用感觉 。 但是呢 ， 事儿没那么顺 。 对那些预算不多 ， 大概七万到八万左右的人来说 ， 配的 6 挡手动挡变速箱就跟一个藏着的“坑”似的 。
虽说它有可靠的好处 ， 可对新手或者开车技术不咋好的人来讲 ， 那简直就是一场噩梦 。 这种矛盾就跟一把特别尖的剑一样 ， 把买车的人的热情给分成两半了 。 一边是低价下看着挺吸引人的动力总成 ， 一边是不好摆弄的手动挡的风险 。 这还只是动力总成这块的矛盾 ， 那在舒服劲儿、样子和配置上又会有啥样的惊喜和“惊吓”呢？
舒适性的硬伤：扭力梁悬架下的上汽大通 G50咱说 MPV 的时候 ， 舒服劲儿就跟魂儿似的重要 。 毕竟 ， 谁不想在车里头好好享受一段舒服的路呢？但是 ， 上汽大通 G50 在这特别关键的舒服劲儿上就跟个瘸腿的走路的人似的 。 整个系列用的都是扭力梁的非独立悬架系统 ， 这配置就跟一颗坏了一锅好粥的老鼠屎似的 。
要知道 ， 在 MPV 的世界里 ， 悬架系统在很大程度上决定了坐车的舒服感觉 。 独立悬架就跟个温柔的伺候人的人似的 ， 能巧妙地把路上的颠给过滤掉 ， 让坐车的人感觉跟走平路似的 。 但是上汽大通 G50 的扭力梁悬架呢？它就跟个粗枝大叶的愣头青似的 ， 对路上的各种情况就是简单粗暴地对付 。 对一款 MPV 来说 ， 这无疑是个特别大的减分的地方 。
尤其是对那些把舒服劲儿放头一位的消费者 ， 他们可能想着一家人舒舒服服地坐在车里 ， 高高兴兴地去旅行 ， 或者做生意的人优雅地坐在后头办事儿 。 可这扭力梁悬架带来的可能是时不时的颠一下 ， 把好梦给弄破了 。 这种情况就跟一个外表看着挺漂亮的苹果 ， 咬一口却发现里头有虫眼儿似的 。
上汽大通 G50 价格还行 ， 看着实用的空间和别的配置也还可以 ， 但是这扭力梁悬架就跟一个藏在暗地方的刺儿似的 。 在动力总成已经有争议的情况下 ， 这个舒服劲儿上的大问题又给它的整个形象蒙上了一层暗影子 。 那它在样子设计和里头的配置上能不能把局面扳回来点儿呢？
外观与实用的博弈：上汽大通 G50 的设计亮点与不足上汽大通 G50 的外观 ， 就跟一个矛盾的堆儿似的 ， 到处都是博弈 。 从车头看过去 ， 它那双层上下进气的中网设计 ， 再加上横着贯穿样子的中网 ， 让车头有一种特别大气的感觉 ， 就好像在跟世界说它挺特别的 。
多数车配的 LED 自适应大灯 ， 就跟特别尖的眼睛似的 ， 在管光线这块儿显得挺智能的 。 可入门版车的卤素光源大灯就有点磕碜了 ， 就跟一群穿得挺好看的人里头突然出来一个穿得挺破的人似的 ， 特别不搭 。 再看车的侧面 ， 17 英寸的轮毂配上悬浮车顶 ， 这组合看着还挺时髦的 ， 有点像时尚圈里的混搭风 。
平开门的办法也挺有特点 ， 这就让它既能在做生意的场合装一把高级的商务车 ， 又能在一家人出门的时候装成 SUV 或者轿车的样儿 ， 就跟一个啥样都能变的神仙似的 。 但是这种看着多功能的设计 ， 真就没问题吗？比如说平开门在一些窄的停车地方是不是会不方便？车尾巴那块儿 ， 又宽又正的样子 ， 再加上高配车的电动尾门 ， 确实给人一种挺实用的感觉 。
竖着的尾门让后备厢的容积到了 488L ， 这就跟一个特别大的宝藏箱子似的 。 第二排和第三排的椅子还能放倒 ， 特别灵活 ， 感觉就像有了一个能变形的地方 。 不过 ， 外观上有些设计为了好看可能把一部分实用的地方给舍了 ， 而实用的一些设计又可能影响了整个外观的顺溜劲儿 。
在动力总成有争议 ， 舒服劲儿有大问题的情况下 ， 外观和实用的这种矛盾就更明显了 。 这就跟一场拔河似的 ， 两边都使劲儿 ， 可不知道最后哪头能赢 。 那它的里头配置能不能把这个平衡给打破了 ， 给上汽大通 G50 带来个新的好机会呢？这就让人对它的里头配置特别好奇 。
低价高配的诱惑：上汽大通 G50 的内部配置上汽大通 G50 的里头配置就跟一个满是惊喜和疑问的大礼包似的 。 车里头 12.3 英寸的中控大屏和液晶行车电脑一出来 ， 就跟两颗闪着的科技星星似的 ， 一下子就把车里的现代感给提上去了 。 5 个安全气囊在那儿 ， 就跟五个特别忠心的护卫似的 ， 给车里的人给了一份安全的保证 。
只有高配车才有的静音玻璃和 L2 级别的智能帮忙开车的系统 ， 就跟两个藏起来的宝贝似的 ， 只有少数运气好的人能享受到 。 对消费者来说 ， 这就跟在一个低价的宝藏箱子里看到了值钱的东西 ， 可被一道栏杆给隔开了似的 。 他们就会想 ， 这些高配的配置到底是真有用 ， 还是就为了吸引人眼球的幌子呢？
L2 级别的智能帮忙开车的系统听着挺高级 ， 可实际用的时候是不是真能跟老司机似的靠得住呢？静音玻璃是不是真能把外头的乱声给隔开 ， 弄出一个安静的小地方来呢？
【上汽“真·平民MPV”来袭，8.68万起售，223座椅配置能否打动你？】在前面说的动力总成的闹心事儿、舒服劲儿的大问题还有外观和实用的互相较劲儿之后 ， 里头配置的这些个特点又给上汽大通 G50 加了更多的神秘色彩 。 它到底是一个被看低了的特别值的选法 ， 还是一个满是坑的低价诱惑呢？
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