中国汽车再遭炮轰!俄媒吐槽:寿命不足德系一半,易生锈不如欧美

中国汽车再遭炮轰!俄媒吐槽:寿命不足德系一半,易生锈不如欧美

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文|小彭的灿烂笔记
编辑|小彭的灿烂笔记

声明:本文陈述内容参考的“官方信息来源” , 均赘述在文章末尾 , 感谢支持 。
【前言】近年来中国汽车产业发展迅猛 , 在国内市场份额不断攀升 , 在国际市场上也逐渐崭露头角 。
可没想到 , 俄罗斯媒体竟然公开指责 , 中国汽车存在严重质量问题 , 称中国汽车寿命不足德系车的一半 , 还容易生锈 , 整体质量远不如欧美 。
那么中国汽车真的如此不堪吗?还是说背后有什么恶意的揣测呢?

【俄媒指责中国汽车】俄媒直言不讳地指出 , 中国汽车在使用寿命上与德系车存在显著差距 , 声称中国汽车的寿命不足德系车的一半 。
在他们看来 , 德系车凭借精湛的制造工艺和严格的质量把控 , 发动机等核心部件往往能稳定运行十年甚至更久 。

而中国汽车发动机的寿命 , 大多仅在5-7年区间 。
这一观点暗示中国汽车在耐久性和可靠性方面存在严重缺陷 , 难以满足消费者长期使用的需求 。
除了寿命问题 , 俄媒对中国汽车的生锈情况也进行了重点批判 。

他们认为中国汽车在防锈处理上存在严重不足 , 车辆容易生锈 , 这不仅影响汽车的美观 , 还可能降低车身结构强度 , 危及行车安全 。
为了支撑这些观点 , 俄媒还搬出了相关测试 。
俄罗斯Lamark汽车防腐中心对17个在俄罗斯有销售的中国汽车品牌 , 在俄罗斯26个地区当地天气条件下 , 进行了汽车耐腐蚀能力的专业测试研究 。

从测试结果来看 , 情况不容乐观 , 有5个中国汽车品牌的新车 , 由于金属车身未经充分的防腐处理 , 在使用短短2年后 , 金属车身元件就出现了生锈现象 。
不过测试结果也并非一边倒 , 像坦克、长城、哈弗、吉利、一汽、广汽、奥莫达、长安、埃塞德和奇瑞等品牌 , 在测试中展现出了较好的耐腐蚀性 , 其金属元件使用寿命能够达到4-5年 。

这说明中国部分车企在防锈技术和工艺上是有一定成效的 , 不能以偏概全地认为所有中国汽车都容易生锈 。
但俄媒在报道中 , 却更多强调中国汽车整体质量远不如欧美 , 这种片面的解读 , 无疑放大了中国汽车存在的问题 。

【中国汽车质量的真实情况】回顾国产车发展历程 , 过去确实存在一些质量问题 。
江淮同悦曾因“生锈门”事件被推上风口浪尖 , 2011年央视3?15晚会曝光 , 江淮同悦为降低成本 , 采用普通钢板替代防腐性能较好的镀锌板 , 导致车身钢板极易生锈 。

许多车主在购车一年多后 , 就发现车身多处出现鼓包 , 挑开鼓包后 , 里面的钢板已锈迹斑斑 。
有的车辆甚至在行驶过程中 , 因车身锈蚀严重 , 出现安全隐患 。
在一些车主群和投诉网站上 , 关于长安逸动生锈的抱怨屡见不鲜 , 生锈部位涵盖车身多处 , 如车门、轮拱等 。

这不仅影响了车辆美观 , 还让车主对车辆安全性产生担忧 。
在潮湿地区 , 车辆生锈问题更为突出 , 严重影响了车辆的整体结构安全 。

【技术层面突破】时过境迁 , 如今的国产车在技术层面取得了长足进步 。
在新能源领域 , 比亚迪推出的刀片电池 , 以其高安全性、长寿命等优势 , 在市场上备受瞩目 。
为提升产品质量 , 国产车企在品质管控方面下足功夫 。

在生产工艺上 , 吉利汽车引入先进的冲压、焊接、涂装、总装生产线 , 提高生产精度和效率 。
其采用的激光焊接技术 , 相比传统焊接方式 , 焊接强度更高 , 车身密封性更好 , 能有效防止雨水、湿气侵蚀车身 , 降低生锈风险 。
在零部件质量把控上 , 车企与优质供应商建立长期稳定合作关系 。

长城汽车对供应商进行严格筛选和考核 , 要求供应商具备先进的生产设备、完善的质量管理体系和良好的信誉 。
在零部件采购过程中 , 对每一批次的零部件进行严格检测 , 确保其符合质量标准 。
通过对供应链的严格管理 , 从源头上保障了整车的质量 。

【实际市场数据支撑】中国汽车在国际市场上的亮眼表现 , 也从侧面反映出其质量的提升 。
2024年 , 中国汽车出口641万辆 , 同比增长23% , 蝉联全球最大汽车出口国 。
这一成绩的取得 , 绝非偶然 , 是中国汽车凭借过硬的产品质量 , 在国际市场上赢得了消费者的认可 。

以俄罗斯市场为例 , 中国品牌乘用车在俄罗斯市场的份额不断攀升 。
2023年 , 中国品牌乘用车在俄罗斯市场份额超过50% , 2024年预计提升至60%以上 。

在俄罗斯汽车市场分析机构Autostat发布的数据中 , 2024年2月底 , 中国汽车占据俄罗斯市场份额的58.9% 。
中国汽车能在俄罗斯市场取得如此高的占有率 , 说明其在质量、性能、价格等方面 , 满足了当地消费者的需求 。

【与德系及欧美汽车对比】汽车的使用寿命是一个复杂的问题 , 受到多种因素的综合影响 。
从车企技术层面来看 , 不同品牌的研发投入和技术积累存在差异 。
德系车凭借长期的技术沉淀 , 在发动机、变速箱等核心部件的制造工艺上确实有独到之处 。

例如大众汽车 , 其发动机制造工艺精细 , 活塞与气缸壁的间隙控制精准 , 能有效减少磨损 , 延长发动机使用寿命 。
奔驰、宝马等品牌 , 在车辆整体的机械工程设计上 , 注重部件间的匹配和耐久性 , 使得车辆在长期使用中能保持较好的性能 。

而不能就此认定中国汽车寿命远不及德系车 , 随着中国汽车产业的飞速发展 , 国产车企在技术研发上的投入不断增加 。
比亚迪自主研发的DM-i超级混动系统 , 在提高燃油经济性的同时 , 也通过优化发动机工作模式 , 延长了发动机的使用寿命 。
搭载该系统的车型 , 在市场上获得了消费者对其耐久性的认可 。

吉利汽车收购沃尔沃后 , 吸收了先进技术 , 在发动机和底盘调校方面取得显著进步 , 车辆的可靠性和耐久性大幅提升 。
驾驶习惯和保养情况对汽车寿命影响也不容小觑 , 在国内 , 部分车主可能存在急加速、急刹车等不良驾驶习惯 , 这会增加发动机、变速箱等部件的磨损 。

而且 , 一些车主对车辆保养不够重视 , 未按照规定的时间和里程进行保养 , 也会缩短汽车的使用寿命 。
相比之下 , 国外部分地区车主驾驶习惯较为平稳 , 对车辆保养也更为上心 , 这在一定程度上延长了汽车的实际使用年限 。

据相关调查 , 在正常保养和合理驾驶的情况下 , 中国汽车的平均使用寿命并非如俄媒所说只有德系车的一半 。
如今 , 中国主流汽车品牌的车型 , 使用寿命普遍能达到10-15年 , 行驶里程可达20-30万公里 , 与德系车的差距在不断缩小 。

【防锈技术差距探讨】在防锈技术方面 , 欧美汽车确实有一定优势 , 以奔驰为例 , 其车身采用大量镀锌钢板 , 部分车型的镀锌层厚度达到行业较高标准 , 能有效防止钢板生锈 。
在涂装工艺上 , 奔驰采用先进的多层涂装技术 , 底漆、中漆和面漆之间的附着力强 , 且具备良好的耐腐蚀性和耐候性 。

宝马在车身制造过程中 , 运用空腔注蜡技术 , 在车身的空腔部位注入蜡质 , 填充缝隙 , 隔绝空气和水分 , 进一步提高车身的防锈能力 。
中国车企也在不断追赶 , 在车身材料选择上 , 越来越多的国产车企采用镀锌钢板 , 部分高端车型的镀锌钢板使用比例与欧美品牌相当 。

从实际市场表现来看 , 中国汽车的防锈能力得到了提升 。
在国内一些潮湿地区 , 如南方沿海城市 , 部分国产车型在使用多年后 , 车身生锈情况并不严重 。
像广汽传祺的部分车型 , 凭借良好的防锈技术 , 在当地市场赢得了消费者的信任 。

而且随着中国汽车出口量的增加 , 在国际市场上 , 中国汽车也逐渐改变了易生锈的形象 。
美国权威评测机构JDPower的报告 , 为我们提供了一个评估汽车质量的参考维度 。

在2021年中国车辆可靠性研究报告中 , 中国品牌的表现可圈可点 。
从多维度对比来看 , 在车辆性能方面 , 中国汽车在动力性能、操控性能等方面与欧美汽车差距也在不断缩小……

【结论】中国汽车质量并非如俄媒所指责的那般不堪 , 诚然 , 国产车过去存在生锈等质量问题 , 但当下已实现飞跃式发展 。
未来 , 随着技术的持续创新和品质的稳步提升 , 相信中国汽车将在国际舞台上绽放更耀眼的光芒 , 有力回击不实指责 , 成为全球汽车产业的中坚力量 。


参考资料:观察者网在2023-08-15关于《奇瑞长城领衔 , 中国车企在俄罗斯市占率超50%》的报道

新浪财经在2025-01-20关于《多元化测试 让中国新能源汽车更好走向世界》的报道
【中国汽车再遭炮轰!俄媒吐槽:寿命不足德系一半,易生锈不如欧美】